我们的自卸半挂车专为重型运输需求而设计，运输效率高，车辆稳定可靠。
后翻自卸半挂车，是通过液压系统驱动车厢向后倾斜，物料靠重力从挂车尾部自动卸出的专用半挂车。挂车自身无动力，由牵引车牵引，车身采用优质材料焊接而成，具有高强度、举升力强、刚度和韧性好的特点，能够承载大量货物而不发生永久变形，稳定性与通用性强，广泛用于大宗散货场景，对半挂车后方空间有一定要求。
后自卸半挂车（出口非洲版本） 的配置表，适配矿山、基建、砂石运输，兼顾耐用与性价比，仅举例作为前期参考，具体以最终的设计方案为主。
| 4轴后翻自卸车 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 10000*2600*3700mm |
| 立方数 | 约35立方 |
| 承载吨位 | 80T |
| 大梁高度 | 500mm |
| 牵引销规格 | 90# |
| 支腿 | 配28吨联动 |
| 悬架 | 四轴加厚机械悬架，下盘件加重 |
| 板簧 | 10片(90*16)，8架 |
| 车桥 | 16T吨，4根 |
| 轮胎 | 12.00R20-20PR，16条 |
| 钢圈 | 8.5-20，16只 |
| 继动阀 | WABCO，2只 |
| 油缸 | 海沃（HYVA） |
后卸拖车的结构相对侧卸拖车要简单，在价格上也相对有优势，如果两者都能满足您的运输需求，可以首先考虑后卸拖车。
U 型 + 大倾角设计，湿黏土、矿渣、煤泥残留极少
侧板高强度钢减重，可选不锈钢 / 铝合金（轻量化 / 防腐）
标配举升安全锁止机构；尾部加宽防护栏、反光标识，工地夜间作业安全性高
单缸 / 双前置油缸布局，油管走向短、管路弯折少，渗漏概率更低
车桥、支腿、轮胎、举升油缸、液压泵、阀件等均为市场通用标准件，本地能买到、价格低
车架、车厢结构简单，焊缝少，维修焊接成本低；液压、电路设计简单，故障点少
一卡挂车专业生产各类出口型平板半挂车、栏板半挂车、自卸半挂车、集装箱半挂车，深耕非洲、东南亚、中东海外市场，为全球客户提供定制化挂车方案与一站式出口服务。
17年行业经验
产品远销全球60个国家
每年出口非洲超过2500台
超过75,000㎡的高水平专业工厂
海外客户实地莅临厂区，实地考察自卸半挂车现车的质量及核验车架焊接、液压系统、车厢耐磨工艺，参观生产线、成品检测区，一卡的销售团队一对一讲解，获得一致好评。
卡车拖车支持整柜 / 散货，直达拉各斯、达累斯萨拉姆、蒙巴萨等非洲主要港口，实现快速交付。每台半挂车发往海外前，都会做专业防护打包，有效避免运输途中的磕碰及海水侵蚀情况的发生。
1. 场地开阔、后方有充足卸料空间、预算有限、主要拉矿石砂石 → 选后翻；
2. 城市窄路、隧道、小区拆迁、后方无卸料位置 → 选侧卸。
后翻采购价、维护成本更低；侧卸窄场地适应性更强。
全密闭电动篷布、U 型耐磨车厢、液压自动后门锁紧、尾气后处理适配，满足环保防扬尘要求。
主流 3 轴后翻自卸半挂车，载重 30–40吨；2 轴多用于短途轻载，载重 20–30 吨；4 轴载重 50–70 吨，多用于矿区运输。
现车 3–7 天；定制款生产周期 15–25 天；支持 T/T 电汇、LC 信用证等外贸通用结算方式。
支持定制总长、宽度、容积、牵引销（2 英寸 / 3.5 英寸）、悬架、液压品牌，适配非洲、东南亚、中东、欧洲各国道路法规。
