车架结构经过强化优化，具备优秀抗扭曲能力，整车行驶稳定性高，可满足长短途集装箱运输及多式联运作业需求。
骨架半挂车（业内简称骨架车、集装箱底盘）属于专用半挂车，依靠车架支撑点位与集装箱扭锁固定锁紧海运集装箱。 不同于带全底板的通用货运挂车，本产品仅在车架连接区、牵引连接位、行走机构、集装箱贴合承重位布置主体钢结构。 优势在于精准控制挂车自重、兼容标准集装箱、零部件规格灵活选配，可根据牵引车头型号、出口属地法规、采购需求完成一对一量身定制。
下表为采购选型基础参考，最终车桥数量、外廓尺寸、集装箱摆放位、额定载重及属地加装配件，均以双方签字确认的技术协议与生产图纸为准。
| 项目 | 标配 / 可选参数 | 项目 | 标配 / 可选参数 |
|---|---|---|---|
| 产品型号 | 集装箱骨架半挂车 | 牵引销 | 90# 螺栓固定式牵引销 |
| 车桥 | 13 吨 / 16 吨可选 | 集装箱扭锁 | 12 套 |
| 悬挂系统 | 机械悬挂 / 空气悬挂 | 整车电压 | 24V |
| 主大梁高度 | 500mm | 电气插座 | 7 孔国标插座 |
| 轮胎 | 12R22.5 共 16 条 | 灯具 | 集成转向灯、刹车灯、反光标识尾灯 + 侧边示廓灯 |
| 钢圈 | 9.0 规格 共 16 个 | 漆面颜色 | 可按客户要求定制 |
定制化骨架挂车所有钢结构仅围绕集装箱承重、锁止固定、荷载传导、牵引连接四大核心功能设计，车架各构件分工明确，不存在冗余结构。
主梁钢结构集中布置在集装箱承重区、牵引连接位与车桥受力传导路径上
12 套标准扭锁，严格按照集装箱摆放布局规划锁紧点位
集装箱荷载通过预设支撑点位传递至车架，无需整面底板承载
500mm 高贯通式主梁，作为整车纵向受力主体骨架
车架整体结构可将集装箱荷载均匀分流至牵引销区域与各组车桥
在受力集中的连接点位、支撑位、悬挂安装位加厚补强钢材，在减重前提下保障结构强度
车架图纸定稿前即确定扭锁排布方案。骨架挂车适配集装箱，不单取决于锁具数量，更关键在于锁具坐标、箱型适配布局与支撑结构匹配度。一卡可根据客户运输需求灵活调整扭锁安装间距，精准适配 20GP、40GP、40HQ、45HQ 多种标准集装箱，并且会在工程图纸中标注锁位总图，同步核对主梁、支撑座、牵引销、车桥组位置，确保集装箱摆放后荷载传导完全匹配约定方案。
车桥选型不单独只看单桥承载力，而是结合桥数、桥间距、悬挂种类、轮胎规格、集装箱位置、牵引销载荷、额定总载重量整体规划。设计阶段验算荷载从集装箱支撑点经主梁分流至牵引销与车桥组的全过程，再确定选用机械悬挂或是空气悬挂，桥体排布与关键尺寸全部落图存档。
钢材仅布置在荷载必须受力区域，骨架挂车省去整块载货底板，但主梁、牵引销基座、集装箱支座、悬挂底座、车桥连接部位全部保留高强度受力结构。本款标配 500mm 主梁，上下翼板分别为 14mm、16mm；设计阶段同步敲定钢材牌号、梁体截面、局部加强板、行走总成与选装配件。如需采用高强钢，我们会纳入整套轻量化强度配比方案。
骨架车架核心价值在于支撑点位、锁具布局、行走总成完全匹配客户常用集装箱类型，所有方案以锁位布置图与正式车架图纸为准。
本厂主营商用半挂车定制生产，面向海外客户提供项目化专属挂车配置方案，所有骨架挂车询单均先核对箱型、车头、行走机构、出口法规，敲定技术方案后再排产。
17年行业经验
产品远销全球60个国家
每年出口非洲超过2500台
超过75,000㎡的高水平专业工厂
下单前可针对目的国法规、集装箱类型、牵引车头适配、车桥悬挂、零部件品牌逐项细化方案；特殊异形车架结构必须出具施工图纸，经客户确认后方可生效。
售后依托双方确认的原厂技术档案作为唯一判定依据，用于零部件溯源、技术答疑、维保指导。具体质保周期、售后范围、备件供给条款全部写入购销合同，不以网页宣传作为履约依据。
本厂骨架挂车真实生产实拍：主梁下料、车架拼装、扭锁安装、悬挂装配、线路布设、防腐喷涂、成品整车。客户还可实时了解生产进度，装车发货前提供视频资料，可视化核验挂车整体做工与车况，生产流程透明，采购更安心。
多数合作项目都始于前期技术沟通，而非直接出具报价单。采购方莅临厂区实地考察期间，可当面敲定骨架半挂车定制参数、排产计划、出厂检验标准及发货交付细则，正式投产前把项目所有细节确认到位，减少后续对接偏差。
成品完工只是出口订单其中一环。每一批骨架半挂车出货，我们都会结合跨境运输方式、装柜吊装方案、报关单证资料、海外物流统筹整体规划，保障跨境发货流程顺畅高效。
切勿默认所有半挂车牵引接口通用，务必提供车头型号，重点核对：牵引盘安装高度、牵引销型号、车头转向极限、电气插头协议、车头桥组荷载分配；定制低架、异形车架时该项核验尤为关键。
经常切换 20GP、40GP/40HQ 多种箱型、做配货多式联运选伸缩骨架；只固定拉 40 尺标准箱、港口单纯短驳选固定 40 尺骨架，价格更低。
固定扭锁成本低、结实耐用，适合港口场内短驳；隐藏式扭锁可收回不突出，装卸时不易刮蹭集装箱，伸缩骨架、长途多式联运车型标配。
港口短途、预算有限选机械弹簧悬挂，维修便宜；长途干线、冷链、多式联运选空气悬挂，减震效果好，保护集装箱与货物，行驶更平稳。
经常空载、轻载跑长途建议加装提升桥，空载升起减少轮胎磨损、降低油耗；仅码头场内短途转运，提升桥实用性不强，可省成本不选配。
车架结构设计、车桥数量与吨位、悬挂类型、轮胎钢圈品牌规格、制动系统配置、扭锁布局、电气线路标准、属地法规强制加装件、专项工程定制内容均会影响总价。比价务必锁定完全一致的技术清单，否则低价报价大概率删减标配配件。
